Bezpośrednie połączenie Kłodzka i Kamieńca Ząbkowickiego z Warszawą coraz bliżej

Podróż z Kłodzka do Warszawy miałaby trwać mniej niż 4 godziny, a połączenie obejmowałoby także Kamieniec Ząbkowicki, Nysę i Bardo Śląskie. To efekt uwzględnienia przez Ministerstwo Infrastruktury oraz Centralny Port Komunikacyjny postulatów dotyczących wydłużenia planowanej linii P13.

Plany dla linii P13 obejmują południe regionu

Jak przekazał burmistrz Kłodzka Michał Piszko, w dalszych pracach nad Horyzontalnym Rozkładem Jazdy przewidziano rozszerzenie trasy tak, by objęła nie tylko centralne odcinki połączenia, ale również południową część województwa dolnośląskiego. W praktyce oznacza to szansę na włączenie do sieci dalekobieżnej Kłodzka i Nysy, z przejazdem przez Kamieniec Ząbkowicki i Bardo Śląskie.

Według założeń pociągi linii P13 miałyby kursować na trasie Warszawa – Centralna Magistrala Kolejowa – Włoszczowa – Częstochowa – Opole – Nysa – Kamieniec Ząbkowicki – Bardo Śląskie – Kłodzko. To jedna z ważniejszych zmian planowanych dla tej części kraju, ponieważ daje mieszkańcom regionu bezpośredni dostęp do stolicy bez przesiadek.

Co zakłada planowana oferta przewozowa

Projekt przewiduje nie tylko samą trasę, ale także konkretny model kursowania. W założeniach pojawia się minimum cztery pary połączeń dziennie, realizowane w regularnych odstępach czasu. Dodatkowo w sezonie jedna para pociągów miałaby zostać wydłużona do Kudowy-Zdroju.

Istotnym elementem jest również czas przejazdu, który pomiędzy Kłodzkiem a Warszawą ma wynosić mniej niż 4 godziny. Gdyby te parametry zostały utrzymane w ostatecznej wersji planu, byłoby to znaczące skrócenie drogi do stolicy i jednocześnie realna alternatywa wobec podróży samochodem.

• bezpośredni pociąg z Warszawy do Nysy, Kamieńca Ząbkowickiego, Barda Śląskiego i Kłodzka,
• czas przejazdu Kłodzko – Warszawa krótszy niż 4 godziny,
• minimum cztery pary połączeń dziennie,
• w sezonie jedna para wydłużona do Kudowy-Zdroju.

Znaczenie dla Kłodzka, Ząbkowic i okolic

Nowe połączenie mogłoby odczuwalnie poprawić codzienną mobilność mieszkańców powiatów kłodzkiego i ząbkowickiego. Zyskałyby nie tylko miasta leżące bezpośrednio na trasie, ale także miejscowości korzystające ze stacji przesiadkowych, w tym Ząbkowice Śląskie, Nowa Ruda, Polanica-Zdrój i Kudowa-Zdrój.

Takie rozwiązanie ułatwiłoby wyjazdy do Warszawy, Opola i Częstochowy, a w przyszłości także do Centralnego Portu Komunikacyjnego. Dla lokalnych samorządów to sygnał, że zabiegi o lepszą dostępność komunikacyjną regionu zaczynają być uwzględniane na poziomie krajowego planowania transportu.

Decyzja jeszcze nie jest ostateczna

Mimo optymistycznych informacji, cały proces nadal znajduje się w fazie planowania. Horyzontalny Rozkład Jazdy pozostaje dokumentem, który wyznacza docelową siatkę połączeń po zakończeniu najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych, ale ostateczny kształt oferty ma jeszcze być dopracowywany.

Samorządowcy podkreślają, że uwzględnienie zgłoszonych wcześniej uwag pokazuje skuteczność wspólnego działania mieszkańców i lokalnych władz. Jeśli projekt zostanie zrealizowany zgodnie z obecnymi założeniami, będzie to jedno z najważniejszych nowych połączeń kolejowych dla tej części Dolnego Śląska od wielu lat.

Informacje przekazał Urząd Miasta w Kłodzku.